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其高速公路每百公里交通事故發生率僅為普通公路的1/2或1/3,而交通流量卻是,綜上所述，Is是近十多年來剛剛興起的全球性高新技術產業，它的開發和的研究，有針對性分割防護單元，采取規避、防御、轉移等與損失承受能力相適合的主動抵御對,隨著高速公路的快速發展，ITS 作為一個高新產業日益曼到國內外的高度重,*主要的氣象災害，大風、暴雨、高溫、冰雹是夏季*主要的氣象災害。,此外，實際中除了短時氣象預報實現難度較大外，建設一- 套能夠覆蓋大范圍的安全防護設,已納入了城市交通和高速公路交通系統的建設中，而氣象對ITS 的作用雖有所認有了足夠的認識深度。尚顯欠缺的是。還沒有形成具有概括性的理論支撐，仍不能完美地描述,(3)氣象條件對交通的影響具有明顯的時間和手節特征,雨使能見度降低，司機視線模潮不清，導致駕駛失誤。此外，降雨過后，路面如
交通氣象災害同大多數自然災害-樣，人類對其控制力是很微弱的，但在交通氣象災害面前，,另外,有兩種正在嘗試的度量分析方法也同樣很有意義:①基于危害風險與風險概率的安全寬容邊界研究,書是上述研究和實踐成果的結晶，也是交通部西部建設科技項目管理中心開展的,但發展十分迅速，交通部、中國氣象局均將交通氣象災害防御作為科技規劃的重要內容，,控制技術及計算機處理技術等有效地集成并運用于高速公路的運營管理，并逐步識但并沒有引起人們的高度重視4。,⑦冰雹
