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霧對(duì)交通的影響主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面":,統(tǒng)中，通訊網(wǎng)絡(luò)是基礎(chǔ)，實(shí)時(shí)監(jiān)控是手段，超前決策是關(guān)鍵。智能交通的核心問(wèn),的監(jiān)測(cè)和預(yù)警密不可分。以高速公路為軸線的“經(jīng)濟(jì)走廊”已經(jīng)顯現(xiàn)。高速公路的建設(shè)正在以前所未有的,要在多個(gè)行業(yè)、部門之間建立良好的協(xié)調(diào)關(guān)系。智能交通系統(tǒng)(ITS)是一個(gè)較為龐ITS中的氣象信息共享提供技術(shù)支撐。,1.定性監(jiān)視較多，定量監(jiān)測(cè)不足。目前高速公路大量使用的自動(dòng)監(jiān)測(cè)儀暴就,研究嚴(yán)重影響交通的低能見度濃霧監(jiān)測(cè)與預(yù)警的技術(shù)方法。研究方法與成果:,寬帶網(wǎng)將監(jiān)視到的圖像直接送到監(jiān)控中心實(shí)時(shí)顯示和存儲(chǔ)，監(jiān)控中心操作人員也
交通的低能見度濃霧的監(jiān)測(cè)與預(yù)瞥技術(shù)方法，重點(diǎn)研究以下幾個(gè)方面的問(wèn)題：,與此同時(shí)，各類不利天氣對(duì)交通的影響日趨明顯，強(qiáng)降水引發(fā)山體滑坡、道路塌陷、路基沖毀，,?霜凍,但建立起試驗(yàn)室環(huán)境下的多組態(tài)模擬研究是一項(xiàng)非常必要和迫切的工作。,大、復(fù)雜的系統(tǒng)，包含許多復(fù)雜的技術(shù)問(wèn)題，諸如自動(dòng)收費(fèi)劃轉(zhuǎn)、路況實(shí)時(shí)監(jiān)控、2〉研制的滬寧高速公路江蘇段的交通氣象監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)已在試驗(yàn)示范與服務(wù)中取得了較理想的服務(wù)效果，,2、氣象信息太少，規(guī)范不合理。風(fēng)向，風(fēng)速，氣溫，雨雪.結(jié)冰，能見度等,鑒于氣象因素在某一時(shí)空界限內(nèi)具有一定的周期性,波及范圍廣,影響程度不均勻等特點(diǎn)。叢書有章得到交通部馮正霖副部長(zhǎng)的提序，感謝馮正霖副部長(zhǎng)對(duì)道路交通安,及范圍廣，形式多種多樣的災(zāi)害性氣象，發(fā)現(xiàn)并掌握其生成與作用規(guī)律的意義顯得十分重大。,①季節(jié)特征:濃霧是秋冬季和冬春季*主要的氣象災(zāi)害，冰雪、霜凍是冬季,因此，據(jù)此制定的服務(wù)決策實(shí)際是一-種滯后決策。 如果能夠?qū)ξ磥?lái)天氣(在江蘇重,*氣象組織統(tǒng)計(jì)，全球氣象災(zāi)害占自然災(zāi)害的86%。我國(guó)幅員遼闊，
