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引起的交通安全危害對策，才是實踐中迫切需要的響應舉措。簡而言之.就是駕駛員*關心的,所以,為了縮短研究周期,提高復現比對精確性,雖然仍面臨著技術方面的種種難點,,大地形作用，影響我國的天氣和氣候系統復雜，我國成為*上受氣象災害與此同時，各類不利天氣對交通的影響日趨明顯，強降水引發山體滑坡、道路塌陷、路基沖毀，,4、監測信息簡單，服務決策滯后。目前高速公路的信息監測主要是道口和選5.根據高速公路智能管理需要，研究探索多霧地區沿路建立相關氣象要素自,網絡形式構建NTMS， 且具有內環境測控、安全告警和危險天氣及異常交通現象警,策框架發展為超前決策框架，從而使ITS的功能發生質的變化，這是本項研究之
②采用了智能單元分布式集成方式;強化了對異常事件的智能化處理功能，,示等特殊功能，體現了智能化特點。,有積水或干濕不一，路面摩擦系數不均，車輛制動性變差，從而引發交通事故。普通公路的10倍左右，美國的統計情況表明，其高速公路每百公里交通事故發生,預計2010年前后將達到1.3億輛以上。但與發達*相比，我國高速公路的基礎,局地存在或突發的“團霧”現象是引發“追尾”的罪魁禍*。大霧常常造成重大,益惡化。從而對高速公路建設和管理提出了更高的要求。自上世紀80年代以來,,度儀對高速公路的適用性，介紹了WTI型能見度儀的系統結構。工作原理、定標防災減災”和“加強應對氣候變化能力建設"*次寫人黨的十七大報告。胡,下幾個方面:
