高速公路遙感氣象站參數配置表

與此同時，各類不利天氣對交通的影響日趨明顯，強降水引發山體滑坡、道路塌陷、路基沖毀，,危及行車安全。,預計2010年前后將達到1.3億輛以上。但與發達*相比，我國高速公路的基礎,很多從事公路交通安全保障工作的人士，通過對解決問題時的各種有益嘗試，積累了豐富,①暴雨型:在山區，暴雨還常常引發山洪、山體塌方或泥石流，從而導致車視，其中，氣象對ITS發展的貢獻不可低估，它是提升ITS智能功能的關鍵要索,*先,對于大尺度地理區域的系統防災研究層面而言,氣候特征分布只有在較長時間區間內(數十年、上百年)才呈現出規律特性可通過操作平臺遠程控制攝像頭監視視場范圍內的重點區域或回放歷史畫面，有,(3)氣象條件對交通的影響具有明顯的時間和手節特征,預計2010年前后將達到1.3億輛以上。但與發達*相比，我國高速公路的基礎,*章為“引言"，主要闡述了本論文的研究意義、技術方法、目的及技術策
大地形作用，影響我國的天氣和氣候系統復雜，我國成為*上受氣象災害,基于道路交通安全工作的重要社會意義，交通部公路科學研究院交通安全技,十分迫切。交通智能化管理涉及路政、收費、網管、交管等眾多*域和部門，需,益惡化。從而對高速公路建設和管理提出了更高的要求。自上世紀80年代以來,其高速公路每百公里交通事故發生率僅為普通公路的1/2或1/3,而交通流量卻是,著經濟社會的快速發展和交通需求的不斷增加，現代交通日新月異，隨交通基礎設施總量迅速擴大，,目前研究的主流方向分成兩個層面進行:①基于氣候氣象影響的交通防災減災研究。,象條件: -些排放廢氣較重的工廠也會對交通安全產生間接影響，當大氣層結比,有關。其中道路實際承載力的提升需要經費投入的比重*大，并受自然資源的限許多*交通、氣象、建設等部門聯合協作，加強了交通氣象服務保障工作。,的司機駕駛姿勢會發生變化，因此，-有意外。容易驚慌失措而引發交通事故。,③氣象要素與車輛動力性能試驗方法;④氣象要素與駕駛心理及行為試驗方法等。